Titaniumlegeringsråmaterialer til flysmedning bruges generelt som stænger, og store smedegods som hjulskiver, magasiner, integrerede vingeskiver og ventilatorvinger bruges generelt som stænger i stor størrelse, mens små stænger bruges til små trykgasvinger og smedning af turbineblade. Med den avancerede motor har en tendens til at bruge hele klingeskiven, formen af hele bladringstrukturen, den tilsvarende smedning og stangstørrelse øges, kontrol med ensartethed af stangorganisation i stor størrelse er afgørende for at sikre kvaliteten af smedegods, skal vælge den rigtige smedning udstyr, optimere design af smedning proces. For TB12- og TiAl-legeringer er procesplasticiteten lav, følsom over for deformationstemperaturen, let at smede revner på grund af modstandsdygtigheden over for deformationsdeformation af støbt metal, barrer skal bruges i højtemperatur-ekstruderingsbarrer til fremstilling af stænger i stor størrelse , ikke kun for at forbedre deformationens ensartethed, for at sikre, at der er nok deformation, men også forbedre produktionseffektiviteten af stængerne og partiets stabilitet.
Mikrostrukturen og den krystallografiske struktur af titanlegeringer er de vigtigste faktorer, der påvirker de mekaniske egenskaber på grund af -fasens anisotropi. Kontrol af morfologien af mikrostrukturen og ensartetheden af mikrostrukturen og teksturen af smedegods forbedrer ikke kun det gennemsnitlige ydeevne, men forbedrer også krybe-trætheds-interaktionen af delene, dvs. den bærende træthedsydelse, og reducerer spredningen af delenes ydeevnedata fra batch til batch. For disse nye højtemperatur-titaniumlegeringer, især TiAl-legeringer, gør indførelsen af ordnet struktur væveproblemet mere kompliceret og vigtigt, og indflydelsen på den høje og lave periferiske udmattelsesevne og belastningsholdende udmattelsesevne er også mere kompliceret. Organisationen og strukturen bør være strengt kontrolleret under klargøring af stænger og smedegods.
På grund af den kontinuerlige forbedring af ydelsesniveauet for avancerede motorer er hele bladskiven, hele bladringen blevet udviklingstendensen. Den integrerede skivebladstruktur er kompleks, dårlig kanalåbenhed, tynd klinge, bøjning og vridning, dårlig stivhed, let at deformere, designet af dets geometriske nøjagtighedsniveau, niveauet af omfattende kvalitetskrav bliver stadig højere, bearbejdning og overfladeintegritet af garantien bliver mere og mere vanskelig[30] . For den lille størrelse af bladet på kompressorens hele bladskive og hele bladringen behandles bladtypen generelt ved hjælp af højhastigheds-CNC-fræsningsmetode, kontrol delebearbejdning deformation, vibrationsafslutning spændingsaflastningsteknologi for at forbedre delens overfladeresidualspænding fordeling, efterfulgt af en del af bladets overfladeslibning og slibende flowpolering, bladstørrelsespræcision, bladfejl er mindre end 0.1 mm, klingeoverfladeruhed Ra til 0.2μm niveau, forbedre overfladen af dele. Bladets overfladeruhed Ra når niveauet 0,2μm, hvilket forbedrer overfladekvaliteten og overfladeintegriteten af delene. Elektrokemiske metoder bør anvendes til at behandle profilen af TiAl-legeringsblad.
De ovennævnte fire typer materialer er stadig i ingeniørforsknings- og forsøgsstadiet, og de akkumulerede ydeevnedata er ikke tilstrækkelige, hvilket påvirker designvalget og styrkeberegningen af materialer og komponenter. Sammenlignet med almindelige titanlegeringer har disse fire typer højtemperatur titanlegeringer lavere plasticitet, brudsejhed, slagstyrke, stor kærvfølsomhed, revnespids af spændingen gennem den lokale plastiske deformation og evnen til at falde er dårlig. Især TiAl legering, med en forholdsvis lav stuetemperatur trækplasticitet og træthedsrevne forlængelse modstand, men i tæt på 700 grader vil forbedres væsentligt, og den indledende krybedeformationshastighed er stor. I henhold til disse materialers egenskaber skal design og udvikling af videnskabelige og rimelige tekniske specifikationer, spille den termiske styrke på samme tid, sikre, at der er tilstrækkelig plasticitet, være fuld opmærksomhed på delenes brudegenskaber. Motordesignudvælgelse og styrkeberegning, skal etablere en komplet materialedesign-ydeevnedatabase. For den lave plasticitet af TiAl legering, i henhold til materialeegenskaber, for at bestemme en rimelig komponent design og levetid metode, samt omkostningseffektiv forsyningskæde. Kontroller designspændingsniveauet af TiAl-legeringsstrukturer med rimelighed for at undgå betydelige spændingskoncentrationer og forbedre overfladeintegriteten. Videnskabelig evaluering af de flammehæmmende egenskaber af disse titanlegeringer er også kritisk. Derudover, uanset om hele bladskiven eller hele bladringen, når den bruges ved høje temperaturer, er der en temperaturgradient på den samme del, vil den ene del af materialet begrænse deformationen af den anden del af materialet under påvirkningen af temperaturgradienten vil forårsage termiske spændinger, hvilket påvirker komponentens træthedsydelse og pålideligheden af brugen af komponenten.
Faktisk er der ingen høj træthedsgrænse for titanlegeringsmaterialer. Det amerikanske Engine Structural Integrity Program (EngineStructuralIntegrityProgram, ENSIP) 1999- og 2004-udgaver kræver, at titanium-motorkomponenternes høje udmattelseslevetid skal nå op på minimum 109 uger. Med faldet i virkningsspændingen har udmattelsesrevnerne en tendens til at dukke op fra overfladen for at opstå i det indre. For 600 graders højtemperatur titanlegering integral bladskive, titanium matrix kompositmateriale integreret bladring og TiAl legering klinge, fordi træthedsydelsen af bladet er meget følsom over for vibrationsbelastningen, bør undersøges fuldt ud for dets ultrahøje træthedsadfærd og ydeevne. Rimeligt valg af passende overfladeforstærkningsmidler, såsom laserstødforstærkning og polering med lav plasticitet osv., for at forbedre bladets ultrahøje træthedsydelse, for at forhindre klingesvigt forårsaget af intern skade og katastrofal svigt.
