Brugen af Ti-6Al-4V titanium og titanlegeringer i tanke er blevet rapporteret bredt i USA, men ikke i Kina, det tidligere Sovjetunionen eller Rusland. I 1990'erne brugte de amerikanske Abrams (Abrams) M1 hovedkampvogne og Bradley (Bradley) M2 kampkøretøjer en række titanlegeringsdele til at erstatte Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Det siges, at i M1A2-hovedkampvognen med titanlegering til at erstatte syv store ståldele: roterende tårnplade, atomkrigsførelse, biologiske og kemiske våben modforanstaltninger systemplade, skyttens hovedsigtedæksel, motordækslet, tårnets drejeramme, kommandokapsel, kaptajnen på termobilledobservatørens omslag. Den samlede masse af disse komponenter i stål var 1.591 kg, hvilket blev reduceret til 1.116 kg efter skiftet til titanlegering, en reduktion på næsten 30%.
Kommandolugedækslet og den øverste angrebsrustning på M2-køretøjet blev oprindeligt smedet med aluminiumslegering, men blev senere ændret til 100 mm-127mm Ti-6Al-4V-legeringsplader, og angrebet panser var lavet af 80 mm tykke titanlegeringsplader, som var 35 % lettere end ståldelene. Ti-6Al-4V-legering blev smeltet med en billig elektronstråleovn med kold leje og en billig Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}}.1Si Timetal 62S legering, udviklet af Titanium Metals Corporation (Timetal).
I 1950'erne lagde USA på anvendelsen af titanlegeringer i våbenindustrien en større indsats, frugtbart, for at reducere kvaliteten af pansrede køretøjer, forbedre dens mobilitet og fleksibilitet og skudsikker, Watertown (Watertown) Arsenal for titanlegering modstand mod skud og pansergennemtrængende kugler og evnen til at svejse ydeevnen af en lang række tests, at titanlegeringer er et stærkt rustningsmateriale. I den samme skudsikker ydeevne bør pansertykkelsen af titanlegering være 25 % højere end stål, mens pansermasse af titanlegering er 25 % lettere end stål.
I 1953, den amerikanske hær i Detroit (Detroit) Arsenal med en tykkelse på 15,88 mm RC-130AW titanlegeringsplade lavet af T55--type panservogntoppanser til 37 mm pansergennemtrængende kugler til testen , er indikatorerne kvalificerede til at opfylde eller overstige den forudbestemte værdi. 1956, USA med Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu legering Smedning af tankbaner og tanklasthjul, monteret på 50 tons tanke gennem den 3378,9 km lange test i marken, god stand.
I 1950, US Watertown Arsenal med Ti-6Al-4V og Ti-4Al-4V legering til Tank Automotive Command's M-21 (XM{ {6}}) type kommandokøretøj svejste hver et kommandotårn og med 20 mm granater til levende ild. Test skydning med to hastigheder, en for 450m / s, ikke skød igennem, men bagsiden af pladen viste sig en række små revner; den anden skydehastighed på 504m / s, trængte ind i titaniumpladen, men trængte ikke ind i pladen, sad fast i pladen, revner udvidede sig ikke. Resultaterne af testfyringerne var alle tilfredsstillende, hvor titanium-tårnet havde en masse på 177 kg sammenlignet med ståltårnets 281 kg, hvor det førstnævnte var 104 kg eller 37 % lettere end sidstnævnte.
Derudover brugte Watertown Arsenal også Ti-6Al-4V-legering og Ti-6Al-4Mn-legering i stedet for stål til fremstilling af dele såsom: hovedaksel, affjedring arm, anhængertræk, torsionsaksel, forhjulsaksel osv. Tankene med hovedakslen af Ti-6Al-4V-legering gennemgik en testkørsel på 9.654 km og var i god stand.
